2016年,位於成都綜保區雙流園區的飛機發動機保稅維修基地建成投用後,預計主營業務收入達到8億~15億美元,飛機發動機維修能力將位居亞洲第一
  項目全面建成後,其設計維修總能力將達到600台/年,飛機發動機維修能力將躋身世界前5位,成為全球最具競爭力的飛機發動機維修基地之一
  近日,四川國際航空發動機維修有限公司在成都高新綜合保稅區內開展境外飛機發動機維修業務,正式獲得商務部審批通過。
  從保稅加工拓展到保稅物流、服務貿易,成都綜保區的服務業國際化平臺作用將進一步鞏固。去年,成都綜保區進出口總額占全省外貿進出口總額的1/3以上,繼續保持在全國綜保區第三、西部第一的位置。
  為推動服務業轉型升級,成都打造國際化平臺,將爭創中國(成都)內陸自由貿易試驗區,加快推進成都綜合保稅等開放園區建設,支持成都綜合保稅區拓展轉口貿易服務功能。
  飛機發動機維修能力
  將位居亞洲第一
  四川國際航空發動機維修有限公司(簡稱SSAMC)是中外合資企業,中國國際航空公司占股60%。SSAMC現持有中國民用航空局、美國聯邦航空局、歐洲航空安全局頒發的維修許可證及多家航空公司的合格維修商證書。其維修的CFM56系列發動機安裝於目前全球最先進、技術水平最高、使用可靠性最強、民用客機市場份額最大的兩款機型上,如空客319、320、321和波音737-300、400、500、600、700、800等客機。未來SSAMC還將修理CFMI新一代的LEAP發動機,這是我國現在開展的大飛機項目C919所選定的發動機。
  成都綜保區雙流園區項目招商部部長王林介紹,一些航空公司並不是一次性付款購買國外的飛機,而是租賃使用。此前,當租賃飛機要維修發動機時,成都本地的維修企業需要將發動機從成都運送到香港,在香港完成貨權轉移後再運回成都維修,這一過程需要花費約40萬元的運輸成本和一周左右的時間。
  去年6月,SSAMC與雙流縣政府簽訂投資協議,擬將除試車台外的檢測維修設備整體遷入成都綜保區雙流園區,建設飛機發動機保稅維修基地。2016年建成投用後,按照每台維修費用500萬~1000萬美元計算,預計主營業務收入達到8億~15億美元,飛機發動機維修能力將位居亞洲第一。項目全面建成後,其設計維修總能力將達到600台/年,飛機發動機維修能力將躋身世界前5位,成為全球最具競爭力的飛機發動機維修基地之一。
  探索保稅倉庫延伸海外
  降低進口物流成本
  經過30多年的發展,我國加工貿易進出口總值從1979年的2.35億美元增加到2012年的13439億美元。但海關特殊監管區域間保稅貨物流轉環節多、時效慢、成本較高、流轉不夠通暢,降低了企業的競爭力。
  比如英特爾大連工廠負責晶圓製造,然後得送到成都工廠封裝測試,兩地業務頻繁。看起來只是從大連出口加工區運輸到成都綜保區,但得申請用海關監管車運輸,數據還得經過大連海關、海關總署、成都海關。去年,成都綜保區協助英特爾向海關總署申請保稅貨物點對點流轉。即企業自行選擇運輸工具,先送貨後集中辦理海關手續。
  英特爾公司的業務試點開展以來,貨物流轉時間從原來的2~3天縮短到1天,僅大連到成都區間每年就可節省運輸費用、報關費用、包裝費用、庫存管理等運營成本150萬元,降低4成運營成本。如果推廣到英特爾在中國的其他工廠,預計每年可節約運營成本2000萬元。
  隨後,海關總署制定了適應性更強的貨物在海關特殊監管區域流轉的監管制度,聯想、惠普、戴爾、宏基、華碩等各大公司逐步納入試點範圍。據估算,僅加工貿易深加工結轉系統的推廣應用,就能為全國2.63萬家深加工結轉企業每年節省報關、人工、交通、物流等費用約10億元。
  成都綜保區相關負責人表示,成都綜保區立足成都,輻射全川,面向國際,將探索將保稅倉庫延伸到海外,建立國際採購境外集運中心,降低進口物流成本,其“國際採購、區域分撥、全球服務”的功能格局已基本形成。
  成都商報記者 餘文龍  (原標題:成都高新綜保區獲准維修境外飛機發動機)
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